Учет формирования себестоимости транспортных услуг

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ Муниципальный

РЫБОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ Институт

Кафедра «Бухгалтерский учет и аудит»

КУРСОВАЯ РАБОТА

На тему: Учет формирования себестоимости

транспортных услуг.

Выполнил студент : Максименко С.Ю.

Проверил доцент, к.э.н. Лемещенко Г.Л.

Находка 1998 г.

                              Содержание

Введение…………………………………………………………………4

Глава 1.Главные принципы организации учета

 затрат на предприятии……………………………………………….9

1.1 Систематизация издержек на создание ……………….. 9

1.2 Регистры учета издержек на создание ………………..12

1.3 Рассредотачивание материалов по Учет формирования себестоимости транспортных услуг фронтам расхода 12

1.4 Правила определения фактической себестоимости

израсходованных материалов ……………………………………13

1.5 Рассредотачивание расходов на оплату труда и связанных

 с ней неотклонимых платежей ……………………………………14

1.6 Состав выплат работникам предприятия, включаемых

 в себестоимость продукции (работ, услуг) ……………………15

1.7 Выплаты, не включаемые в себестоимость продукции 16

1.8 Расчет амортизированной цены главных

 средств…………………………………………………………………16

1.9 Рассредотачивание издержек по ремонту главных средств ..19

1.10 Рассредотачивание сумм начисленного износа МПБ ………19

1.11 Рассредотачивание услуг по Учет формирования себестоимости транспортных услуг фронтам расходов ……..20


Глава 2. Состав главных издержек, порядок их учета и

включения в себестоимость услуг …………………………………20

2.1   Формы контракта морской перевозки …………………….20

2.2   Оплата портовых сборов и услуг ………………………….22

2.3   Горючее и смазочные материалы ………………………….23

2.4   Заработная плата плавсостава ……………………………………….25


Глава 3. Состояние аналитического учета и пути

 совершенствования учета издержек и формирования

 себестоимости услуг………………………………………………….28

3.1 Аналитический учет…………………………………………..28

3.2 Организация управленческого учета……………………..29

3.3 Советы…………………………………………………..30


Перечень Учет формирования себестоимости транспортных услуг литературы ………………………………………………….32

Приложение 1. Бухгалтерский баланс ООО «Орион К» …..35

Приложение 2. Отчет о прибылях и убытках………………….37

Приложение 3. Дисбурсментский счет…………………………..38

Приложение 4. Штатное расписание т/х «Балтийский-64»..39



Перечень таблиц


1.1

 Расчет средней фактической себестоимости материала (краска для теплохода)


13

1.2

Ведомость рассредотачивания начисленной оплаты труда, отчислений на государственное соц страхование и во внебюджетный фонд занятости населения; расчет транспортного налога.




15

1.3

Ведомость Учет формирования себестоимости транспортных услуг исчисления износа главных средств и нема-     териальных активов.


17

1.4

Учет расчетов по портовым сборам с нерезидентами.

23

1.5

Расчет средней цены горючего по т/х «Балтийский–64» за май 1998 г.


24

1.6

Учет расчетов по инвалюте взамен дневных.

27


























Введение


        Процесс производства является важной стадией кругооборота средств предприятия. В процессе этого процесса  предприятие, расходуя вещественные, трудовые и Учет формирования себестоимости транспортных услуг денежные ресурсы, сформировывает себестоимость оказанных услуг, что, в конечном счете, при иных равных критериях значительно оказывает влияние на денежный итог работы предприятия - его валовую прибыль либо убыток. Потому хоть какой бизнесмен старается управлять процессом производства, от которого зависят объем выпуска продукции, ее качество и конкурентоспособность. Большая Учет формирования себестоимости транспортных услуг роль при всем этом отводится бухгалтерскому учету, при помощи которого сплошным образом, безпрерывно и взаимосвязано отражаются все документально подтвержденные хозяйственные операции, чем обеспечивается достоверность, своевременность и точность инфы. Верная организация учета издержек на создание, с одной стороны, обеспечивает действующий контроль за действенным внедрением на предприятии вещественных, трудовых и денежных ресурсов и, с Учет формирования себестоимости транспортных услуг другой стороны, позволяет предприятию избежать конфликтных ситуаций во отношениях с налоговой службой при решении вопросов налогообложения прибыли. Учет процесса производства позволяет предприятию выявить фактическую себестоимость оказанных услуг.

        Основными задачками бухгалтерского учета издержек на создание являются:

        - своевременное, полное и достоверное отражение фактических издержек на создание и сбыт продукции Учет формирования себестоимости транспортных услуг;

        - исчисление ( калькулирование ) фактической себестоимости отдельных видов и всего объема товарной продукции;

        - предоставление менеджменту предприятия инфы, нужной для управления производственными процессами и принятия решений;

        - контроль за экономичным и оптимальным внедрением вещественных, трудовых и денежных ресурсов.

        Главным документом, которым управляется предприятие при организации учета производственных издержек, является Положение о составе издержек по Учет формирования себестоимости транспортных услуг производству и реализации продукции ( работ, услуг ), включаемых в себестоимость продукции ( работ, услуг ), и о порядке формирования денежных результатов, учитываемых при налогообложении прибыли, утвержденное постановлением Правительства Русской Федерации от 5 августа 1992 г. за № 552 , с учетом конфигураций и дополнений, утвержденных постановлением Правительства Русской Федерации от 1 июля 1995 г. № 661 (24) и следующих конфигураций и дополнений. Это Учет формирования себестоимости транспортных услуг Положение дает право предприятию найти состав и объем издержек на создание, формирующих себестоимость продукции и прямо влияющих на денежный итог его деятельности. Отсюда понятна значимость таких вопросов, как виды, предназначение и состав издержек.

        В себестоимость продукции ( работ, услуг ) предприятия врубаются издержки, связанные с внедрением в процессе производства природных Учет формирования себестоимости транспортных услуг ресурсов, сырья, материалов, горючего, энергии, главных средств, трудовых ресурсов и остальные издержки на ее создание и реализацию, а именно:

        - издержки на подготовку и освоение производства;

        - издержки, конкретно связанные с созданием продукции, обусловленные технологией и организацией производства, включая вещественные издержки и расходы на оплату труда работников, расходы по Учет формирования себестоимости транспортных услуг контролю производственных процессов и свойства выпускаемой продукции;

        - расходы, связанные с обслуживанием производственного процесса;

        - издержки, по обеспечению обычных критерий труда и техники безопасности;

        - расходы, связанные с управлением созданием;

        - выплаты, предусмотренные законодательством о труде за непроработанное время, оплата очередных и дополнительных отпусков;

        - отчисления на государственное соц страхование, в Пенсионный фонд Русской Учет формирования себестоимости транспортных услуг Федерации и другие внебюджетные фонды;

        - издержки на воспроизводство главных производственных фондов врубаются в себестоимость продукции в форме амортизационных отчислений;

        - амортизация нематериальных активов;

        - остальные расходы.

        Необходимо подчеркнуть, что часть расходов, включаемых в себестоимость продукции ( работ, услуг ) нормируется для целей налогообложения, к примеру, расходы на подготовку кадров, рекламу, представительские расходы и Учет формирования себестоимости транспортных услуг т. п. В себестоимость включают полную сумму таких расходов, но при расчете налогооблагаемой прибыли к ее практически приобретенной величине добавляют расходы, произведенные предприятием сверх норм. Не считая того, в себестоимость продукции включают утраты от брака, утраты от простоев по внутрипроизводственным причинам и от недостачи поступивших вещественных ресурсов в границах норм Учет формирования себестоимости транспортных услуг естественной убыли.

        Благодаря собственному только прибыльному географическому положению, Приморский край является “воротами” Рф на Тихом океане. На юге Приморья размещены большие транспортные узлы: Владивосток, Находка, Восточный, Зарубино. Толика транспортных услуг, в особенности морского транспорта, в валовом продукте края очень значительна. В процессе проводимых в стране реформ в транспортном комплексе сформировались Учет формирования себестоимости транспортных услуг тыщи личных и акционерных компаний, без помощи других определяющих свою хозяйственную политику. На рынке морских транспортных услуг работают около 1000 компаний по выданным Росморфлотом лицензиям по 13 видам деятельности ( 18 ). В этой трудной конкурентноспособной борьбе сумеют выжить и развиваться только те компании, которые смогут в недлинные сроки понизить тарифы на перевозки Учет формирования себестоимости транспортных услуг за счет сокращения издержек производства, увеличения свойства предоставляемых услуг. Конкурентоспособность и суровый стиль приобретается исключительно в итоге обычного менеджмента и отладки в согласовании с глобальными требованиями системы денежного управления и бухгалтерского учета. В связи с этим особенное место в бухгалтерском учете занимает учет издержек производства и формирования себестоимости транспортных Учет формирования себестоимости транспортных услуг услуг. В предлагаемой работе на примере маленькой личной судоходной компании «Орион К» рассмотрены особенности учета формирования себестоимости транспортных услуг.

        ООО «Орион К» сотворено 6 марта 1996 года в г. Находка при участии АОЗТ « Надежда» и физических лиц, поименованных в договоре о его разработке. Главным предметом деятельности общества является организация и воплощение Учет формирования себестоимости транспортных услуг морских каботажных и интернациональных грузопассажирских перевозок.

        ООО «Орион К» является субъектом малого предпринимательства согласно ст. 3 федерального Закона « О гос поддержке малого предпринимательства в Русской Федерации» от 14 июня 1995 г. № 88-ФЗ, так как  60 % в уставном капитале принадлежит АОЗТ «Надежда», которое в свою очередь также является малым предприятием, 40 % в уставном капитале Учет формирования себестоимости транспортных услуг принадлежит физическим лицам; средняя численность работников в 1996-1997 гг. не превосходила предельного уровня, установленного для компаний транспорта - 100 человек. Структура компании и ее главные контрагенты показаны на схеме 1.

                               

                                                                                  

                                                                                   Схема 1   

Структура компании и её главные контрагенты.



Учредители
 










Глава 1. Главные принципы

организации  учета издержек на предприятии.

       

        Для учета издержек на создание ООО «Орион К» употребляет Учет формирования себестоимости транспортных услуг последующие счета, предусмотренные типовым Планом счетов бухгалтерского учета:

        20 «Основное производство» - активный калькуляционный;

        25 «Общепроизводственные расходы» - активный собирательно-распределительный;

        26 «Общехозяйственные расходы» - активный собирательно-распределительный;

31 «Расходы будущих периодов» - активный бюджетно-распределительный.

        Систематизация издержек на создание.

        На компанию учета производственных издержек на предприятии огромное воздействие оказывает систематизация издержек по определенным признакам.

        По Учет формирования себестоимости транспортных услуг отношению к технологическому процессу производства различают переменные и условно-постоянные издержки, а от метода включения в себестоимость услуг - прямые и косвенные.

        Переменные - это такие издержки, которые находятся в прямой пропорциональной зависимости от объема производства. К ним относятся, а именно, издержки на материалы и оплату труда.

        К условно-постоянным относятся издержки, которые Учет формирования себестоимости транспортных услуг при изменении объема производства либо совсем не изменяются (к примеру, амортизационные отчисления, отчисления в ремонтный фонд ) либо изменяются незначительно            (к примеру, общепроизводственные и общехозяйственные расходы).

        Прямые издержки обоснованы технологическим процессом оказания транспортных услуг и подлежат прямому включению в состав производственных издержек определенных услуг по дебету счета 20 : расход материалов и горючего Учет формирования себестоимости транспортных услуг на технологические цели (кредит счета 10 ), оплата труда ( кредит счета 70 ),  отчисления на соц страхование и обеспечение ( кредит счета 69 ) и др.

        Косвенные издержки вызваны организацией управления производственным процессом предприятия; в себестоимость определенных услуг их включают пропорционально базе рассредотачивания, установленной отраслевой аннотацией по планированию, учету и калькулированию ( к примеру, пропорционально оплате труда Учет формирования себестоимости транспортных услуг, прямым затратам). К ним относят общепроизводственные (счет 25 ) и общехозяйственные ( счет 26 ) расходы.

        Издержки для целей налогообложения прибыли систематизируют на нелимитируемые и лимитированные. Лимитируемые - это такие, по которым утверждены в установленном порядке лимиты, нормы и нормативы. К ним, а именно, относятся компенсации за внедрение для служебных поездок личных Учет формирования себестоимости транспортных услуг автомобилей; издержки на командировки; представительские расходы; оплата за обучение по договорам с учебными заведениями для подготовки, увеличения квалификации и переподготовки кадров; издержки по оплате процентов по приобретенным кредитам (кроме ссуд связанных с приобретением главных средств, нематериальных и других внеоборотных активов ); расходы на рекламу. Учет таких расходов ведется на счетах издержек Учет формирования себестоимости транспортных услуг ( 20, 25, 26 ) раздельно в границах установленных лимитов ( норм, нормативов) и раздельно - сверх действующих лимитов (норм, нормативов ). Дело в том, что на сумму таких расходов, превосходящих нормы, величина валовой прибыли для целей налогообложения корректируется.

        В согласовании с задачками и в целях выполнения управленческих и контрольных функций учет издержек на создание осуществляется Учет формирования себестоимости транспортных услуг в нескольких разрезах (Общая схема систематизации издержек на создание приведена на схеме 2):

1. По месту появления издержек и по нраву производства;

2. По экономическим элементам;

3. По методу включения в себестоимость;

4. По отношению к технологическому процессу;

5. По статьям калькуляции.







                                                                                                   Схема 2

                  Общая схема систематизации

издержек на создание.


        Согласно требованиям интернациональной практики бухгалтерского учета издержки разделяются Учет формирования себестоимости транспортных услуг на расходы, обусловленные созданием ( оказание транспортных услуг - производственные издержки ), и расходы, обусловленные отчетным периодом, в каком они появились ( повторяющиеся издержки ).

К производственным относятся все прямые издержки ( учитываемые конкретно на счете 20 ) и общепроизводственные ( учитываемые на счете 25), а к повторяющимся - расходы на управление предприятием (общехозяйственные - счет 26 ).  


        Регистры учета издержек на Учет формирования себестоимости транспортных услуг создание.

        ООО «Орион К» принят компьютерный вариант учета с внедрением программки «1С – Бухгалтерия». До введения на предприятии компьютерного учета использовались учетные регистры, рекомендованные письмом Минфина Рф от 2 июля 1991 г. № 40 (21).


        Рассредотачивание материалов по фронтам расхода.


        Все первичные документы на отпущенные материалы поступают в бухгалтерию, где их группируют по фронтам расходов Учет формирования себестоимости транспортных услуг ( суда, службы ), а в разрезе направлений - по центрам издержек на производственные цели ( оказание услуг, выполнение работ, общепроизводственные, общехозяйственные, коммерческие цели ) и непроизводственные цели (серьезные вложения ). Сгруппированные документы служат основанием для составления ведомости рассредотачивания материалов и их списания: на создание ( дебет счетов 20, 25, 26, 31, кредит счета 10 ), по другим фронтам (дебет счетов 08, 80-3, 81-2, 88 ). Составляется ведомость Учет формирования себестоимости транспортных услуг рассредотачивания по форме разработочной таблицы № 1, рекомендованной Минфином Рф для муниципальных и унитарных компаний.


       




Правила определения фактической себестоимости израсходованных материалов.

       

        ООО «Орион К» сортовой учет материалов ведет по фактической себестоимости, при отпуске в создание, на эксплуатационные и ремонтные нужды эти материалы расцениваются по фактической средней себестоимости. Ее определяют по себестоимости остатка Учет формирования себестоимости транспортных услуг материалов на начало месяца и себестоимости их количества, заготовленного в отчетном месяце. Выбор данного способа связан с тем, что номенклатура применяемых материалов невелика.


                                                                    Т а б л и ц а    1.1


Расчет средней фактической себестоимости                       материала (краска для теплохода)


                              (начальные данные)


Показатель

Масса, кг

Стоимость 1 кг, руб

Сумма, руб

1. Сальдо на конец месяца

     50

         18

        900

2. Поступило в месяц Учет формирования себестоимости транспортных услуг:

    поставка 1

    поставка 2

    поставка 3


  

     30

     50

    100


   

         20

         22

         15


   

        600

      1100

      1500

3. Поступило - всего

    180


      3200

4. И т о г о поступление с остатком

    230


      4100

5. Израсходовано

    210

        17,83

     3744,3

6. Сальдо на конец месяца

      20


      355,7

        Чтоб исчислить фактическую средневзвешенную себестоимость единицы материала, нужно:

        1) найти количество (180 кг  + 50 кг) и цена (900 руб. + 3200 руб.) материалов данного вида, находящихся в обороте предприятия;

        2) высчитать среднюю фактическую себестоимость единицы материалов: 4100 руб. : 230 кг = 17,83 руб.

        Фактическая себестоимость израсходованного Учет формирования себестоимости транспортных услуг материала составила 3744,3 руб.

        Таковой расчет делается по каждому виду израсходованных вещественных ценностей.

       

        Рассредотачивание расходов на оплату труда и связанных с ней неотклонимых         платежей.

       

        Все первичные документы по учету выработки (наряды, рапорта на доплату, рапорта о обычное, табели и др.) поступают в бухгалтерию предприятия, где их группируют по судам Учет формирования себестоимости транспортных услуг, службам. Сгруппированные первичные документы служат основанием для включения сумм начисленной оплаты труда ( кредит счета 70 ) конкретно в издержки производства ( дебет счетов 20, 25, 26, 31 ) либо по другим фронтам ( дебет счетов 80-3, 81-2, 88 ). Сразу предприятие в дебет тех же счетов, куда была списана начисленная оплата труда, относит в установленном размере (% ) к оплате труда:

        с кредита счета Учет формирования себестоимости транспортных услуг 68 - начисленный в бюджет транспортный налог ( 1% );

        с кредита счета 69 - отчисления по соц страхованию и обеспечению: в Фонд общественного страхования (субсчет 69-1 ), в Пенсионный фонд  ( субсчет 69-2 ), в Фонд неотклонимого мед страхования ( субсчет 69-3 ), во внебюджетный Фонд занятости населения ( субсчет 69-4 ).

Начисления выполняются на всех работников предприятия: штатных, работающих по совместительству, выполняющих разовые Учет формирования себестоимости транспортных услуг работы ( на оплату труда по всем основаниям ).
















                                                                           Т а б л и ц а 1.2


Ведомость рассредотачивания начисленной оплаты труда, отчислений на государственное соц страхование       и во внебюджетный фонд занятости населения; расчет транспортного налога.


Дебет счета

(субсчета)

Направление расхода       оплаты труда

Кредит счетов



   70

69 (39%)

68 (1,5%)

20

Основное создание

32000

12480

480

25

Общепроизводственному персоналу

  1400

    546

  21

26

Аппарату управления

  5600

  2184

  84

43

Списано на коммерческие расходы

  1000

    390

  15


И т о г Учет формирования себестоимости транспортных услуг о

40070

15600

600

88-5

Вещественная помощь

1000

   --

  --

69-1

Оплата по листкам нетрудоспособности и другие выплаты за счет средств фонда соц. страхования




700




   --




   --

70

Удержано в Пенсионный фонд

( 1 % суммы оплаты труда )


  --


400,7


  --


В с е г о

41770

16000.7

600



        Состав выплат работникам предприятия, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг).

        К этим выплатам относят: расходы на оплату труда основного производственного персонала  ( дебет счетов 20, 25, 26, 31, 43, 89 и др., кредит счета Учет формирования себестоимости транспортных услуг 70) за практически выполненную работу, исчисленную  по тарифным ставкам и должностным окладам в согласовании с принятой на предприятии системой оплаты труда, включая премии членам трудового коллектива за производственные результаты, стимулирующие и компенсирующие выплаты, также издержки на оплату труда работников, занятых в основной деятельности, но не состоящих в штате предприятия ( работающих по договорам Учет формирования себестоимости транспортных услуг подряда, трудовым соглашениям, по совместительству ).

        В себестоимость продукции врубаются выплаты членам трудового коллектива за не проработанное ( не явочное ), но подлежащее оплате время в согласовании с действующим законодательством: оплата времени выполнения муниципальных и публичных обязательств и т.п.; выплата вознаграждений за выслугу лет; оплата очередных и дополнительных отпусков.

        В Учет формирования себестоимости транспортных услуг себестоимость продукции ( работ, услуг ) врубаются все виды премиальных выплат, начисленных членам трудового коллектива ( дебет счетов 20, 25, 26, 31, 43 и др., кредит счета 70 ), обусловленных производственной деятельностью в согласовании с принятой на предприятии системой премирования и стимулирования труда ( в том числе премии за выполнение особо принципиальных производственных заданий ).


Выплаты, не включаемые в Учет формирования себестоимости транспортных услуг себестоимость продукции                  ( работ, услуг ).


        Не врубаются в себестоимость, а финансируются за счет незапятанной прибыли предприятия (дебет субсчета 81-2, кредит счета 70 ), за счет нераспределенной прибыли и особых фондов    ( дебет счета 88, кредит счета 70 ) выплаты, конкретно не связанные с оплатой труда за изготовка продукции (работ, услуг ). К ним, а именно, относятся: премии за Учет формирования себестоимости транспортных услуг счет средств специального предназначения; вещественная помощь; беспроцентные ссуды, выданные на улучшение жилищных критерий и т. п.


        Расчет амортизированной цены главных средств.

        Предприятие каждый месяц начисляет амортизацию ( износ ) главных средств. Каждый месяц же суммы амортизации (износа ), начисленной по своим главным средствам производственного предназначения согласно установленным нормам, предприятие включает в издержки производства (дебет Учет формирования себестоимости транспортных услуг счетов 20, 25, 26, 31, 43, кредит субсчета 02-1 ). Длительно арендуемых главных средств ООО «Орион К» не имеет.

        При начислении амортизации ( износа ) предприятие пользуется Едиными нормами амортизационных отчислений на полное восстановление главных фондов народного хозяйства СССР, утвержденными постановлением Совета министров СССР от 22 октября 1990 г. за № 1072, которые дифференцированы по группам и видам главных средств. Нормы амортизации установлены Учет формирования себестоимости транспортных услуг в процентах к балансовой ( начальной ) цены главных средств.

        В связи с тем, что ООО «Орион К» является малым предприятием с малозначительным количеством инвентарных объектов суммы амортизации ( износа) рассчитывают последующим методом: бухгалтерия составляет каждомесячную ведомость начисления износа по объектам главных средств, числящимся на начало месяца, нормативный срок службы которых Учет формирования себестоимости транспортных услуг еще не истек. Сумму износа определяют, умножая первоначальную цена объектов на месячные нормы амортизации.

                      

                                                    Т а б л и ц а 1.3


Ведомость   исчисления износа главных средств и нематериальных активов за  1 квартал 1997 года

      Вид

 Основных

средств

   Шифр

Годичная

  Норма

Амортизации,%

Балансовая      

цена,

тыс. руб

Сумма

Износа, руб

  

    тыс.руб

Годичная

Месячная

Теплоход

“Балтийский-64”

50106

           5

         

1241750

62087500


  5173958

   


Мебель офисная

70003

          10

         

    16771


1677119


  139760



Индивидуальный

компьютер

48005

         12,5

      6200

775000

    64583

Нематериальные активы (орг. расходы)


          10

         

     2028

202825


    16905




                                                           

        В связи с тем Учет формирования себестоимости транспортных услуг, что суда компании имеют значимый возраст ООО «Орион К» применяет ускоренный способ исчисления износа активной части главных средств, при котором годичная норма амортизационных отчислений возрастает вдвое. Не считая того, в согласовании с федеральным Законом « О гос поддержке малого предпринимательства в Русской Федерации» от 14 июня 1995 г. № 88-ФЗ ООО «Орион Учет формирования себестоимости транспортных услуг К» являясь малым предприятием, вместе с применением механизма ускоренной амортизации списывает дополнительно как амортизационные отчисления 50 % начальной цены главных средств со сроком службы более 3 лет ( ст. 10 ).

        Начисление амортизации ( износа ) по главным средствам, вновь введенным в эксплуатацию, начинается с 1-го числа месяца, последующего за месяцем их введения в эксплуатацию, а по выбывшим Учет формирования себестоимости транспортных услуг прекращается с 1-го числа месяца, последующего за месяцем выбытия.

        По объектам главных средств, не оконченных строительством ( не оформленных актами приемки ), но практически эксплуатируемым, амортизацию ( износ ) начисляют в общем порядке : с 1-го числа месяца, последующего за месяцем начала эксплуатации. Основанием для начисления износа является справка о цены этих объектов по Учет формирования себестоимости транспортных услуг данным учета серьезных вложений. При оформлении актами о приемке ввода в действие этих объектов и зачислении их в состав главных средств ранее начисленную сумму уточняют. В практике учета в ООО « Орион К» описанная ситуация появилась в 1996 году при приобретении теплохода «Балтийский-64» у Амурского пароходства. Теплоход находился в Учет формирования себестоимости транспортных услуг эксплуатации у ООО « Орион К» с 29 апреля 1996 года, после поступления первого платежа , предусмотренного контрактом купли-продажи, на счет Амурского пароходства. Но поставлен на баланс ООО « Орион К» и оформлен актом приемки 01.07.96 г. после оплаты всей суммы. При всем этом появился вопрос : как отразить начисления износа по таким главным средствам Учет формирования себестоимости транспортных услуг ? Механизм начисления износа по объектам главных средств, не оконченных строительством, но практически эксплуатируемым, в нормативных документах отражения не отыскал. В данной ситуации в ООО «Орион К» применен вариант, предложенный  В.А. Луговым (12), при котором по такому объекту образуют резерв на сумму начисленного износа ( дебет счета 20,  кредит счета 89 ), а Учет формирования себестоимости транспортных услуг при приемке объекта в эксплуатацию и зачислении в состав главных средств зарезервированную сумму относят на счет 02 ( дебет счета 89, кредит счета 02 ) и сразу ее уточняют.


        Рассредотачивание издержек по ремонту главных средств.


        Различают последующие виды ремонта зависимо от их трудности: текущий, средний, серьезный и особо непростой. Ремонт позволяет вернуть физические характеристики и свойства Учет формирования себестоимости транспортных услуг главных средств, утраченные в итоге их эксплуатации, и продлить срок их нормативной службы.

        Издержки на ремонт всех видов ( не считая особо сложного ) каждый месяц включают в издержки производства ( дебет счетов 20, 25, 26, 43 ) с кредита различных счетов, принимая во внимание нрав расходов ( 10, 12, 13, 60, 68, 69, 70, 71, 76, 89).

        Пример. Акцептован счет за текущий ремонт теплохода на 18 000 руб., в том Учет формирования себестоимости транспортных услуг числе НДС  3 000 руб. Были изготовлены последующие записи:

        дебет счета 20 - 15 000 руб.,

        дебет субсчета 19-5 -  3 000 руб.,

        кредит счета 60 - 18 000 руб.


       

        Рассредотачивание сумм начисленного износа МБП.

       

        Согласно установленным Положением о бухгалтерском учете и отчетности правилам предприятие при выборе учетной политики на грядущий год относительно передачи малоценных предметов в эксплуатацию может предугадать разные варианты Учет формирования себестоимости транспортных услуг. В ООО «Орион К»“ приказом по учетной политике предвидено, что при передаче МБП в эксплуатацию ( кредит счета 12 ) их цена в размере 100 % сходу врубается в издержки производства ( дебет счетов 20, 25, 26, 31, 43 ).





        Рассредотачивание услуг по фронтам расходов.


         Для обычного хода процесса производства предприятие получает  согласно заключенным договорам электроэнергию, тепло, воду и др. Основанием Учет формирования себестоимости транспортных услуг для включения этих издержек в издержки производства ( дебет счетов 20, 25, 26, 31, 43, 89,  кредит счета 60 ) служат предъявляемые для оплаты счет-фактуры  и приложенные к ним расчеты рассредотачивания услуг по фронтам издержек: на технологические цели основного производства; общепроизводственные и общехозяйственные цели; коммерческие расходы и т.д.; выделенный в расчетных документах поставщиков услуг на Учет формирования себестоимости транспортных услуг оплату отдельной позицией НДС принимается на учет по счету 19 ( дебет субсчета 19-5, кредит счета 60 ) и по мере оплаты ( дебет счета 60, кредит счетов 50, 51, 52 )  суммы НДС  подлежат зачету ( дебет счета 68, кредит субсчета 19-5 ) в уменьшение задолженности перед бюджетом по этим налогам за реализованные услуги.


       

                       Глава 2. Состав главных издержек,

        порядок их учета и включения в Учет формирования себестоимости транспортных услуг себестоимость услуг.

              

        В связи с тем, что главным видом деятельности ООО «Орион К» является предоставление услуг по морской перевозке грузов, целенаправлено кратко тормознуть на основных положениях контракта морской перевозки.


 Формы контракта морской перевозки.

        Фрахтование - это контракт о предоставлении (сдаче в наем ) судна для выполнения определенного рейса либо ряда Учет формирования себестоимости транспортных услуг рейсов либо на определенный период времени.

        Различают последующие формы контракта морской перевозки: рейсовый чартер, коносамент, букинг-нота, генеральный договор. В практике работы ООО « Орион К» почти всегда употребляется рейсовый чартер. При рейсовом чартере ( voyage c/p ) фрахтователю для выполнения перевозки предоставляется все судно, определенная часть  судна либо определенные грузовые помещения Учет формирования себестоимости транспортных услуг. Перевозчик должен предоставить судно, вполне приготовленное к выполнению грядущего рейса, и после окончания погрузки навести его с обыкновенной скоростью в порт выгрузки. Он не имеет права использовать судно для других, даже попутных перевозок, если это не согласовано  с фрахтователем. Фрахтователь должен предоставить согласованное количество груза, обеспечить погрузку Учет формирования себестоимости транспортных услуг-выгрузку в определенные сроки ( сталийное время ) и оплатить фрахт в согласовании с критериями контракта. В особых статьях чартера детально определены род и количество груза, порты погрузки-выгрузки и порядок их номинирования, количество причалов, сроки подачи судна под погрузку, порядок расчета сталийного времени, рассредотачивание меж фрахтователем и перевозчиком расходов по грузовым операциям Учет формирования себестоимости транспортных услуг и т. д. По каждому из этих разделов  предусмотрены права и обязанности сторон в случае всех вероятных отклонений реальных критерий рейса от согласованных в чартере ( отсутствие нужного количества груза, обычный в ожидании причала, запоздание судна к согласованной дате погрузки, разные форс-мажорные происшествия). Все условия перевозки, также ставка провозной платы Учет формирования себестоимости транспортных услуг действительны только для договаривающихся сторон и лишь на период данной сделки.

        Заключение определенных сделок делается на базе типовых форм чартеров. Но в процессе переговоров стороны заносят в стандартный типографский текст разные конфигурации, также нередко согласовывают особые дополнения к проформе.

        При заключении сделки на определенную перевозку фрахтовщик Учет формирования себестоимости транспортных услуг на сто процентов сохраняет контроль за работой судна. В договоре ( чартере ) детально оговариваются все условия грядущего рейса и на базе этого согласовывается ставка провозной платы на единицу груза либо общая сумма фрахта. Судовладелец ( фрахтовщик ) является перевозчиком, он несет коммерческие опасности, связанные с эффективностью грядущего рейса, также несет ответственность за сохранность Учет формирования себестоимости транспортных услуг груза. При фрахтовании на один рейс после сдачи груза и оплаты фрахта стороны свободны от обоюдных обязанностей.

        В процессе использования судна судовладелец несет разные расходы.

        Неизменные расходы по содержанию судна в рабочем состоянии: снабжение, текущий ремонт, техобслуживание, проведение очередных освидетельствований, расходы на смазочные и обтирочные материалы, отчисления на Учет формирования себестоимости транспортных услуг амортизацию и страхование.

        Переменные расходы, конкретно связанные с выполнением транспортной работы: портовые сборы, лоцманская и буксирная помощь, швартовые операции, расходы на горючее и воду, агентирование.

        К главным затратам, конкретно связанным с технологией грузоперевозок и определяющим их себестоимость относятся:

1. Оплата портовых сборов и услуг;

2. Горючее и масла;

3. Заработная плата плавсостава Учет формирования себестоимости транспортных услуг;

4. Амортизация главных средств.

       

        Оплата портовых сборов и услуг.

        Сборы. По предназначению и принципам оплаты можно выделить сборы 3-х главных видов: маячные, портовые и причальные (Приложение 3).

        Ставки маячного сбора устанавливают, обычно, на регистровую тонну незапятанной вместимости. Портовые сборы взимаются с судов во всех портах мира, но, встречаются под разными наименованиями Учет формирования себестоимости транспортных услуг: портовый, тоннажный, корабельный, якорный, доковый и т. п. Устанавливают обычно зависимо от незапятанной вместимости судна. Сбор оплачивается за каждый заход и выход судна из порта. Кроме фактически портового сбора, судно при заходе в порт оплачивает огромное число разных маленьких сборов: административный, в пользу дома моряков, таможенный, санитарный, дноуглубительный. В Учет формирования себестоимости транспортных услуг замерзающих портах обычно предусматривается ледовый сбор.

        К портовым услугам относятся : лоцманская проводка, буксировка, швартовка. Базовая ставка устанавливается зависимо от той свойства судна, которая определяет объем и сложность работы. Предусматривается развитая система надбавок к тарифу для всех случаев, когда работа производится в неурочное время либо в необыкновенных критериях; оплата за счет судна разных Учет формирования себестоимости транспортных услуг дополнительных операций и штрафы за обычной соответственных профессионалов и технических средств по вине судна. Что все-таки касается скидок, то они используются существенно пореже и в наименьшем размере.

        Издержки на оплату судовых сборов и портовых услуг учитываются раздельно по каждому судну по практически поступившим счет-фактурам и Учет формирования себестоимости транспортных услуг конкретно врубаются в себестоимость того периода, к которому они практически относятся, независимо от времени оплаты (подготовительной либо следующей). На основании счет-фактуры в учете делается запись: дебет  счета 20, кредит счета 60 -  на цена услуг без НДС, сразу дебет счета 19-5, кредит счета 60 – на сумму НДС. При условии оплаты поставщику в Учет формирования себестоимости транспортных услуг учете делаются записи: дебет счета 60, кредит счета 51 и делается зачет по НДС : дебет счета 68-2, кредит счета 19-5. Учет расчетов по портовым сборам с зарубежными агентами (нерезидентами) ведется в ООО «Орион К» с внедрением 76 счета. В учете при всем этом делаются последующие записи (таблица 1.4):


                                                                           Т а б л и ц а Учет формирования себестоимости транспортных услуг 1.4


        Учет расчетов по портовым сборам с нерезидентами


        Хозяйственная операция

Дебет счета

Кредит счета

А) перечислен аванс на уплату портовых сборов, с пересчетом валюты в рубли по курсу ЦБ РФ на эту дату




     61




        52

Б) отражена задолженность по выполненным работам и услугам согласно дисбурсментскому счету с подтверждающими документами (инвойс, заявка капитана, ваучер-документ, подтверждающий выполнение работ), с Учет формирования себестоимости транспортных услуг пересчетом валюты в рубли по курсу ЦБ РФ на дату выполнения работ







     



       20







     



      76

В) оплачены счета нерезидента, с пересчетом валюты в рубли по курсу ЦБ РФ на эту дату



       76



      61

     (52)         

Г) отражена курсовая разница

       80

       (76)

      76 

      (80)

Горючее и смазочные материалы.

        Издержки на приобретение дизельного горючего и масел составляют значительную часть расходов по эксплуатации судна. Горючее и масла поступают Учет формирования себестоимости транспортных услуг от поставщиков по сопроводительным документам: счет-фактурам и затратным. Приемка горючего и масла на борт судна оформляется распиской материально-ответственного лица (старшего или 2-го механика и заверяется судовой печатью). Учет горючего и масла ведется на активном субсчете 10-3. В учете делается запись: дебет счета 10-3, кредит счета 60 – на сумму Учет формирования себестоимости транспортных услуг принятого горючего и масла и дебет счета 19-1, кредит счета 60 на сумму НДС. Учет расхода горючего и масла в течение месяца делается строго в согласовании с технологическими нормами расхода и ведется в машинном журнальчике безпрерывно с фиксацией режимов работы движков. По окончании месяца старший механик сдает в бухгалтерию предприятия топливный Учет формирования себестоимости транспортных услуг отчет, где зафиксировано принятое в течение месяца количество горючего и масла и его расход. На основании имеющихся документов (счет-фактура, затратная, топливный отчет ) составляется расчет средней цены ( таблица 1.5).


                                                                           Т а б л и ц а 1.5


Расчет средней цены горючего по

т/х «Балтийский-64» за май 1998 г.


Поставщик, № и дата документа

Количество горючего Учет формирования себестоимости транспортных услуг, кг

Сумма

Остаток на 30.04.98 г.

           32500

   48750

ООО «Амгунь» счет-фактура № 34 от 07.05.98 г.


           50000


   77500

Итого с остатком

           82500

 126250

       








        Заработная плата плавсостава.

        Издержки на оплату труда плавсостава состоят из 2-ух составляющих: зарплаты по должностным окладам согласно действующему штатному расписанию (Приложение 4) и инвалюты взамен дневных, выплачиваемой по нормам, установленным Распоряжением Правительства Русской Федерации № 819-р от 1 июня Учет формирования себестоимости транспортных услуг 1994 года. 

        В ООО «Орион К» принята повременная форма оплаты труда, другими словами оплата осуществляется за определенное количество отработанного времени независимо от количества оказанных услуг. Зарплату определяют умножением часовой тарифной ставки на количество отработанных часов.

        Для контроля трудовой дисциплины и для учета отработанного времени ведется табельный учет. Он Учет формирования себестоимости транспортных услуг заключается в каждодневной регистрации явки на работу, ухода с места работы, всех случаев запозданий и неявок с указанием предпосылки, также часов простоя и сверхурочной работы. Таковой учет на судне производят старший ассистент капитана и старший механик в табеле учета использования рабочего времени.

        Для определения суммы зарплаты, подлежащей выдаче на руки работникам Учет формирования себестоимости транспортных услуг, нужно найти сумму заработка в месяц и произвести из нее нужные удержания. Эти расчеты производят  в расчетно-платежной ведомости, которая, не считая того, служит и документом, по которому создают выплаты в месяц.

        На каждого работника, не считая того, ведутся лицевые счета, где фиксируются сведения (семейное положение, должность, оклад, стаж Учет формирования себестоимости транспортных услуг, время поступления на работу и т.п.), также – все виды начислений и удержаний за каждый месяц. По этим данным просто высчитать средний заработок за хоть какой период.

        Синтетический учет расходов по оплате труда ведется на пассивном счете 70 «Расчеты с персоналом по оплате труда». По кредиту его отражают начисления по Учет формирования себестоимости транспортных услуг оплате труда, а по дебету – удержания из начисленной суммы, выдачу и невыплаченные в срок суммы. Сальдо этого счета, обычно, кредитовое, указывает задолженность предприятия работникам по зарплате.

        Состав фонда зарплаты с 1996 г. установлен Аннотацией, утвержденной постановлением Госкомстата Рф от 10.07.95 г. № 89. В согласовании с нареченной Аннотацией в состав фонда Учет формирования себестоимости транспортных услуг зарплаты включают начисленные суммы оплаты труда в денежной  и натуральной формах за отработанное и неотработанное время, стимулирующие доплаты и прибавки. В него входят также компенсационные выплаты, связанные с режимом работы и критериями труда, выплаты на питание и т.п., носящие постоянный нрав.

        Операцию по начислению и рассредотачиванию оплаты труда плавсостава оформляют Учет формирования себестоимости транспортных услуг последующей бухгалтерской проводкой: дебет счета 20 «Основное производство» (оплата труда плавсостава), кредит счета 70 «Расчеты с персоналом по оплате труда».            

        С сумм отраженных расходов на оплату труда начисляют взносы в Пенсионный фонд в размере 29%, в том числе 28% от начисленной заработной платы включают в издержки предприятия, а 1% от той же базы задерживают из Учет формирования себестоимости транспортных услуг заработка работника. При исчислении страховых взносов в Пенсионный фонд не учитываются выплаты, приведенные в списке, утвержденном Постановлениями Правительства РФ от 19.02.96 г. № 153 и № 1367 от 18.11.96 г. В этих Постановлениях предвидено, что страховые взносы в Пенсионный фонд не взимаются со всех видов выплат, начисленных работнику не работодателем.

        С сумм начисленной оплаты Учет формирования себестоимости транспортных услуг труда отчисляются определенные суммы на соц и мед страхования трудящихся. Не считая того, выполняются отчисления в Фонд занятости.

        Для учета расчетов по взносам на соц страхование, в Пенсионный фонд, на мед страхование и с Фондом занятости употребляют пассивный счет 69 «Расчеты по соц страхованию и обеспечению». Этот счет имеет субсчета: 69-1 «Расчеты Учет формирования себестоимости транспортных услуг по соц страхованию», 69-2 «Расчеты по пенсионному обеспечению», 69-3 «Расчеты по мед страхованию 3,4%», 69-4 «расчеты по мед страхованию 0,2%», 69-5 «Расчеты по фонду занятости». Начисленные суммы относят в дебет счета 20, и в кредит счета 69 . При перечислении средств дебетуют счет 69 и кредитуют счет 52 «Расчетный счет».

        2-ая часть издержек на оплату труда плавсостава представляет собой инвалютные Учет формирования себестоимости транспортных услуг выплаты. Согласно Распоряжению Правительства РФ № 819-р от 1 июня 1994 года членам экипажей судов зарубежного плавания морского флота русских судоходных компаний за каждые день зарубежного плавания выполняются выплаты зарубежной валюты взамен дневных. Обозначенные выплаты выполняются за счет средств предприятий-судовладельцев и относятся на эксплуатационные расходы. Определенный размер выплаты зарубежной валюты взамен Учет формирования себестоимости транспортных услуг дневных членам экипажей судов устанавливается предприятием-судовладельцем отдельным приказом  с учетом систематизации и вида флота в границах норм, установленных пт 1 реального распоряжения. При всем этом в ООО «Орион К» в бухгалтерском учете делают последующие записи (таблица 1.6)


                              Т а б л и ц а 1.6


        Учет расчетов по инвалюте Учет формирования себестоимости транспортных услуг взамен дневных


        Хозяйственная операция

Дебет счета

Кредит счета

А) перечислен аванс на выплату инвалюты взамен дневных, с пересчетом валюты в рубли по курсу ЦБ РФ на эту дату




     61




        52

Б) начислена инвалюта взамен дневных, исходя из фактической длительности зарубежного плавания согласно установленных норм с подтверждающими документами (судовая роль с отметками пограничных властей), с пересчетом валюты в рубли Учет формирования себестоимости транспортных услуг по курсу ЦБ РФ на дату окончания рейса







     



       20







     



      76

В) выданы средства подотчетному лицу (капитану) для выплаты инвалюты взамен дневных, с пересчетом валюты в рубли по курсу ЦБ РФ на эту дату



      

       71



    

      61           

Г) выплачена инвалюта взамен дневных членам экипажа


       76


      71

Г) отражена курсовая разница

       80

       (71)

      71 

      (80)

       

Не считая обозначенных выплат плавсоставу согласно приказа « О порядке и Учет формирования себестоимости транспортных услуг нормах выплат зарубежной валюты членам экипажей судов загранплавания за выполнение работ, не входящих в круг их прямых обязанностей» на основании письма ММФ № 144 от 15.08.1988 г. оплачивается в инвалюте работа за зачистку трюмов, крепление и раскрепление лесных грузов, и другие работы по расценкам и нормам, утвержденным ММФ и согласованным с Минфином Учет формирования себестоимости транспортных услуг. Начисленные в инвалюте суммы пересчитываются в рубли по курсу ЦБ РФ и врубаются в фонд оплаты труда.



Глава 3. Состояние аналитического учета

и пути совершенствования учета издержек и

 формирования себестоимости услуг.

Выполнение основных задач бухгалтерского учета, сформулированных в Положении о бухгалтерском учете и отчетности в Русской Федерации, нереально без соответствующей Учет формирования себестоимости транспортных услуг организации аналитического учета, независимо от организационной формы бухгалтерской работы, форм и способов бухгалтерского учета, технологии обработки учетной инфы, системы внутрипроизводственного учета и контроля.


Аналитический учет.

В ООО «Орион К» аналитический учет издержек на создание организован в согласовании с требованиями отраслевой аннотации по планированию, учету и калькулированию (22). Учет издержек ведется раздельно по Учет формирования себестоимости транспортных услуг каждому судну и каждому рейсу. Основанием для записей в регистры аналитического учета служат первичные документы, обеспечивающие получение нужной инфы в количественном и стоимостном выражении и правовое обеспечение сохранности имущества. Но тот факт, что до сего времени не оговорен статус документов при компьютерном ведении учета, ослабляет позиции аналитического Учет формирования себестоимости транспортных услуг учета.

При всем этом в критериях компьютерного учета имеют право на существование оба варианта отражения данных о хозяйственных операциях на счетах: от общего к личному ( от синтетического счета к детализированным аналитическим счетам ) и от личного к общему ( от детализированных счетов к обобщающему синтетическому счету ). Как следует, конкретно аналитическая информация, создаваемая на базе Учет формирования себестоимости транспортных услуг первичных документов, является начальной базой интеграции всех видов учета при соответственном программном обеспечении.


Организация управленческого учета.


Под управленческим учетом понимается система организации, сбора и агрегирования учетных данных, направленная на решение определенной управленческой задачки. Основываясь на этом определении, создание системы управленческого учета может быть довольно верно представлено Учет формирования себестоимости транспортных услуг в виде 3-х шагов, на каждом из которых решаются свои специальные задачки.

1-ый шаг – формирование управленческого решения учетной задачки либо анализ и описание имеющегося решения. На этом шаге нужно найти:

саму управленческую задачку и ее решение;

данные, которые необходимы для ее решения (другими словами каким образом должны быть организованы данные для решения Учет формирования себестоимости транспортных услуг задачки), систему их сбора и хранения;

результаты, которые планируется достигнуть, также -  лиц, ответственных за их достижение, и соответственно систему управленческой отчетности, планирования и прогнозирования результатов деятельности.

На втором шаге нужно «увязать» принятые решения с существующими управленческими решениями, учетной политикой и бухгалтерской практикой и, в конце концов, уже существующими учетными Учет формирования себестоимости транспортных услуг технологиями и программными средствами. Этот шаг находится на стыке 2-ух частей системы управленческого учета – организации и сбора данных. С одной стороны,  организация данных имеющихся схем учета может быть применена при формировании управленческого учета, с другой – требования управленческого учета могут привести к изменениям в имеющихся структурах данных Учет формирования себестоимости транспортных услуг. Могут поменяться и требования к системе сбора данных, к примеру, подвергнутся пересмотру периодичность, объем и адреса предоставления отчетных форм. При всем этом принципиально поддерживать согласование меж разными учетными схемами с целью устранения дублирования инфы, сокращения количества отчетных форм и увеличения актуальности предоставляемых данных.

На 3-ем шаге проводится претворение принятых решений Учет формирования себестоимости транспортных услуг в жизнь. При всем этом принципиально поддержать процесс постановки управленческого учета организационно-административными мерами. Нужно официально возложить ответственность за сбор  и анализ данных на определенных лиц (денежный директор, главный бухгалтер) и тем окончить формирование системы сбора управленческих данных, создать должностные аннотации для исполнителей, утвердить формы документов и правила Учет формирования себестоимости транспортных услуг документооборота, что вкупе с отчетными и аналитическими формами  и образует систему агрегирования учетных данных.


Советы

В плане развития бухгалтерского учета в ООО  «Орион К» можно советовать последующее:

1. В текущее время недостаточно внимания уделяется анализу и планированию денежной деятельности. В связи с этим нужно усилить аналитичность учета с одной стороны и ввести Учет формирования себестоимости транспортных услуг в практику работы элементы управленческого учета, зачем провести обучение управления компании основам учета.

2. В связи с тем, что проведение  ремонта судов на под-     тверждение класса Регистра просит значимых денег, целенаправлено предугадать формирование ремонтного фонда для финансирования издержек по судоремонту.                                                 

         В данном случае предприятие ежемесячно  по установленному нормативу, утвержденному самим Учет формирования себестоимости транспортных услуг предприятием, к начальной ( балансовой ) цены судна делает отчисления в ремонтный фонд ( дебет счетов 20, 23, 25, 26, 29, 43, кредит субсчета 89-3 ). Фактические издержки на судоремонт списывают на уменьшение ремонтного фонда ( дебет субсчета 89-3 ) с кредита различных счетов зависимо от нрава расходов ( 10.12, 13, 23, 60, 68, 69, 70, 71, 76 ).

        Пример. Акцептован счет “Судоремонтный комплекс - Приморский завод” за ремонт т/х “Балтийский-64” на класс Регистра Учет формирования себестоимости транспортных услуг ( особо непростой ремонт главных средств производственного предназначения ) на 720 000 руб., в том числе НДС 120 000 руб. Должны быть изготовлены последующие записи:

дебет субсчета 89-3 - 600 000 руб.

дебет субсчета 19-5 - 120 000 руб.

        кредит счета 60        - 720 000 руб.

        Если ремонтного фонда оказывается недостаточно, то произведенные издержки на ремонт спишут на счет 31. В предстоящем по мере отчислений в ремонтный Учет формирования себестоимости транспортных услуг фонд счет 31 будут закрывать (дебет субсчета 89-3, кредит счета 31 ) до полного погашения.

        Пример. В ремонтном фонде считается 500 000 руб. Изготовлены последующие записи:

дебет субсчета 89-3 - 500 000 руб.,

        дебет счета 31          - 100 000 руб.,

        дебет субсчета 19-5 - 120 000 руб.,

        кредит счета 60        - 720 000 руб.

        Таким макаром, потому что главной целью личной конторы является максимизация прибыли, а основным препятствием, возникающим при достижении Учет формирования себестоимости транспортных услуг этой цели – издержки производства, то верно организованный учет издержек, включающий аналитический и управленческий учет, анализ и планирование денежной деятельности позволят понизить издержки и прирастить прибыль предприятия. 

 








       








         Список литературы.

1. Безруких П.С. Состав и учет издержек производства и воззвания. В помощь бухгалтеру. Положение о составе издержек, комменты. - М.: ФБК, 1996. - 224 с Учет формирования себестоимости транспортных услуг.

2. Безруких П.С. Особенности бухгалтерского отчета за 1997 год. Главбух, 1998, № 2, с. 8-15.

3. Ветров А. Ал. Операционный аудит - анализ./ Под ред. акад. А. Ан. Ветрова. - М.: Перспектива, 1996. - 127 с.

4. Волков Н.Г. Бухгалтерский учет на предприятиях малого и среднего бизнеса. М.: Изд-во «Бизнес-карта», 1994. – 204 с.

5. Волков Н.Г. Бухгалтерский учет операций с наличной и безналичной Учет формирования себестоимости транспортных услуг зарубежной валютой. – М.: Интернациональный центр финансово-экономического развития, 1995. – 180 с.

6. Глушков И.Е. Бухгалтерский учет на современном предприятии. Действенное пособие по бухгалтерскому учету. - Новосибирск, компания “ЭКОР”, 1995. - 630 с.

7. Штатский кодекс Русской Федерации. Часть 2-ая. Комменты. - М.: “Мир деловой книжки”, 1996. -287 с.

8. Аннотация о порядке наполнения форм годичный бухгалтерской отчетности Учет формирования себестоимости транспортных услуг ( в редакции Приказа Минфина РФ “О формировании годичный бухгалтерской отчетности” от 21.11.97 № 81 н).

9. Кодекс  торгового мореплавания Союза ССР. Утвержден указом Президиума ВС СССР от 17 сентября 1968 г. - М.: Юридическая литература, 1972.-62 с.

10. Козлова Е.П. Бухгалтерский учет и отражение в учетной политике издержек на создание. Главбух, 1998, № 8, с. 8-14.

11. Лебедева И.А. Командировочные расходы. – М., Информационно-издательский Учет формирования себестоимости транспортных услуг дом  «Филинъ». 1996. – 144 с.

12. Луговой В.А.  Учет издержек на создание и реализацию продукции  (работ, услуг ): Методика и практикум. - М.: Деньги и статистика, 1995. - 144 с. - (Библиотека бухгалтера).

13. Луговой В.А. Учет главных средств, нематериальных активов, длительных инвестиций: Методика и практикум. – М.: Деньги и статистика, 1995. – 176 с. – (Библиотека бухгалтера).

14. Макарьева В.И.  Комментарий Учет формирования себестоимости транспортных услуг к Положению о составе издержек по производству и реализации продукции ( работ, услуг ), включаемых в себестоимость продукции ( работ, услуг ), и о порядке формирования денежных результатов. учитываемых при налогообложении прибыли. - М.: Деньги и статистика, 1993. - 64 с.

15. Макарьева В.И.  Практическое пособие по бухгалтерскому учету и отчетности перед налоговыми органами ( с Учет формирования себестоимости транспортных услуг учетом последних конфигураций и дополнений ). - М.: Налоговый вестник, 1997. - 256 с.

16. Моляков Д. С.  Деньги компаний отраслей народного хозяйства. Учебное пособие. - М.: Деньги и статистика, 1996. - 176 с.

17. Нидлз Б., Андерсон Х., Колдуэлл Д.  Принципы бухгалтерского учета. - М.: Деньги и статистика, 1994. - 496 с.

18. Об итогах социально-экономического развития транспортного комплекса за 1997 год и главных задачках на Учет формирования себестоимости транспортных услуг 1998 год. Морские вести Рф, 1998, № 7-8, с.1-6.

19. О бухгалтерском учете. Федеральный закон от 21.11.96 г. № 129-ФЗ.

20. О гос поддержке малого предпринимательства в Русской Федерации. Федеральный закон от 14.06.95 г. № 88-ФЗ.

21. О наставлениях по ведению бухгалтерского учета и применению учетных регистров на малых предприятиях. Письмо Министерства денег СССР от 2 июля 1991 г. № 40.

22. Особенности Учет формирования себестоимости транспортных услуг состава издержек, по производству и реализации работ ( услуг ), включаемых в себестоимость работ (услуг ) компаний эксплуатационной деятельности морского транспорта, утвержденные Департаментом морского транспорта Министерством транспорта Русской Федерации 18 марта 1993 г. № СН 35/501.

23. Положение о бухгалтерском учете и отчетности в Русской Федерации (с переменами и дополнениями). Утверждено приказом Министерства денег РФ от Учет формирования себестоимости транспортных услуг 26.12.94 г. № 170.

24. Положение о составе издержек по производству и реализации продукции ( работ, услуг ), включаемых в себестоимость продукции ( работ, услуг ), и о порядке формирования денежных результатов, учитываемых при налогообложении прибыли. Утверждено постановлением Правительства Русской Федерации от 5 августа 1992 г. № 552  с переменами и дополнениями, утвержденными постановлениями от 1 июля 1995 г. № 661 и от 20 ноября 1995 г. № 1133.

25. Положение по Учет формирования себестоимости транспортных услуг бухгалтерскому учету «Учет имущества и обязанностей организации, цена которых выражена в зарубежной валюте». Утверждено приказом Министерства денег Русской Федерации от 13.06.95 № 50.

26. Протас В.Ф.  Микроэкономика: структурно-логические схемы. - М. : Банки и биржи, 1996. - 167 с.

27. Пустозерова В.М. Комментарий КЗОТ. - М.: “Приор”, 1996. - 272 с.

28. Сборник действующих нормативных актов ММФ для капитана морского торгового судна Учет формирования себестоимости транспортных услуг. - М.: В/О “Мортехинформреклама”, 1984. - 601 с.

29. Сборник организационно-распорядительных и других документов и материалов по безопасности мореплавания. - М.: В/О “Мортехинформреклама”, 1984. - 435 с.

30. Справочник капитана далекого плавания / Л.Р. Аксютин, В.М. Бондарь, Г.Г. Ермолаев и др.; Под ред. Г.Г. Ермолаева. - М.: Транспорт, 1988. - 248 с.

31. Терехова В.А. Аналитический учет Учет формирования себестоимости транспортных услуг: состояние и трудности. Бухгалтерский учет. 1997 г. № 3 с.86-89.



uchet-postupleniya-i-vvoda-v-ekspluataciyu-os.html
uchet-postupleniya-mpz-na-schetah-10-15-16.html
uchet-postupleniya-vibitiya-i-arendi-osnovnih-sredstv.html